{"id":1530,"date":"2021-01-26T21:12:25","date_gmt":"2021-01-26T20:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/rettet-das-rosental.de\/?page_id=1530"},"modified":"2021-05-10T18:31:12","modified_gmt":"2021-05-10T16:31:12","slug":"internationale-seilbahnen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rettet-das-rosental.de\/index.php\/internationale-seilbahnen\/","title":{"rendered":"INTERNATIONALE SEILBAHNEN"},"content":{"rendered":"
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Urbane Luftseilbahnen in S\u00fcd- und Mittelamerika werden gerne f\u00fcr beispielhaftes Gelingen genannt. So auch von der Stadt Stuttgart. Doch kann keinesfalls eines dieser Seilbahnprojekte auf unsere Stadt \u00fcbertragen werden!<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Hier einige Beispiele:<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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La Paz \/ El Alto in Bolivien<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Diese Metropolen erstrecken sich auf einer H\u00f6he von 3.200m bis 4.100m, die Luft ist d\u00fcnn, tiefe Canyons durchziehen die Landschaft. El Alto (\u201eDie H\u00f6he\u201c), eine Ansiedlung von Indigenas, wurde mit La Paz durch eine Luftseilbahn verbunden.\n Von den 1,8 Millionen Einwohnern pendeln t\u00e4glich 100.000 Menschen. Auf sehr engen und steilen Stra\u00dfen kommen die uralten Busse und Sammeltaxis nur schwer und langsam voran. Um den Erfolg f\u00fcr das Seilbahnprojekt zu garantieren, wurde\n der Fahrpreis bei der H\u00e4lfte eines Bustickets angesetzt.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Medell\u00edn und Bogot\u00e1 in Kolumbien<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Diese beiden Megast\u00e4dte mit ihren 3,9 Mio. und 7,4 Mio. Einwohnern und gro\u00dfen Klassenunterschieden galten viele Jahre als die gef\u00e4hrlichsten St\u00e4dte der Welt. Die Transportmittel und -wege waren hier das geringere Problem, die Abgasemissionen\n und die Kriminalit\u00e4t waren f\u00fcr das Seilbahnprojekt ausschlaggebend. \u201eMit der Seilbahn ins Armenviertel\u201c und nicht mehr \u00fcber Schleichwege durch die Wohngegenden der Wohlhabenden. Eine technische L\u00f6sung f\u00fcr ein verbessertes Klima,\n allerdings ohne gesellschaftliche Inklusion.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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London in Gro\u00dfbritannien<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Im Sommer 2012 wurde diese 1,1km lange Seilbahnstrecke, die \u00fcber die Themse f\u00fchrt, als teuerste Seilbahn der Welt mit fraglicher Bedeutung f\u00fcr den Verkehr, errichtet. Ein Unternehmen des finanzierenden Baukonsortiums, war hier das\n Seilbahnunternehmen selbst. Aufgrund der eingeschr\u00e4nkten Einbindung in den \u00d6PNV, der geringen Auslastung und der hohen Fahrpreise f\u00fcr Pendler und Touristen ist das Projekt schon l\u00e4nger in wirtschaftlichen Schwierigkeiten. Nun wird\n geplant, aus den Gondeln eine \u201eschwebende Bar\u201c zu machen.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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St. Gallen in der Schweiz<\/h6>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Selbst in der Schweiz, wo man eine Seilbahn garantiert verorten w\u00fcrde, kam nach einer sehr umfangreichen Machbarkeitsstudie im Januar 2021 die Empfehlung von Seilbahnen im \u00d6PNV Abstand zu nehmen. Hierf\u00fcr haben die erfahrenen Experten\n aus \u00d6sterreich, die haupts\u00e4chlich urbane Seilbahnprojekte untersuchen, die unterschiedlichsten Gr\u00fcnde aufgef\u00fchrt: fehlende h\u00fcgelige Topografien und nat\u00fcrliche und infrastrukturelle Barrieren (z.B. Fl\u00fcsse und Eisenbahnlinien), kein\n Ersatz f\u00fcr Busse im innerst\u00e4dtischen Bereich, als \u201estarre\u201c Systeme kaum kompatibel, erst ab einer Fahrgastkapazit\u00e4t von 1.000 pphpd (pro Person\/Stunde in jede Richtung) stellt sich kein akzeptables Kosten-\/Nutzenverh\u00e4ltnis dar und\n das Wetterabh\u00e4ngigkeit und regelm\u00e4\u00dfige Revisionsarbeiten die Verf\u00fcgbarkeit verschlechtern. Zu guter Letzt werden auch Ortsbildschutz, Landschaftsschutz, Natur- und Artenschutz, sowie Verschattung und L\u00e4rm angef\u00fchrt.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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